Radia ha annunciato che a Grottaglie nei pressi dell’aeroporto sorgerà un impianto destinato alla produzione del WindRunner, il velivolo da trasporto più grande del mondo, in collaborazione con Leonardo e Magnaghi che saranno principali fornitori di componenti.
Il programma della statunitense Radia prevede l’assunzione di ben 2.500 dipendenti: ovviamente, l’annuncio ha generato grande entusiasmo e grosse aspettative, considerate anche le possibilità connesse ad un’iniziativa del genere per creare ulteriori attività legate all’indotto.
Rada prevede di far volare il WindRunner prima del 2030 e che il 70% del velivolo sarà realizzato in Europa, principalmente in Italia a Grottaglie; la scelta europea ha la sua logica, essendo il Vecchio Continente il principale utente di parchi eolici terrestri e marini, con un mercato in forte espansione per accelerare la decarbonizzazione.
Il WindRunner nasce per un compito particolare; trasportare carichi eccezionali tra cui le pale eoliche abbattendone i costi, senza più necessità di ricorrere al trasporto per via marittima, fin qui indispensabile sulle lunghe distanze, ed ancor di più per via terrestre, dove la presenza di gallerie e ponti limita la possibilità di trasportare carichi eccezionali con una lunghezza fino ad un massimo di 70 metri di lunghezza, ovviamente con tutte le cautele ed i disagi causati da questa tipologia di spedizione.
Caratteristiche del Windrunner
Di qui le necessarie colossali dimensioni del velivolo WindRunner che ha un volume di carico 12 volte maggiore di un Boeing 747 in versione cargo ed è in grado di atterrare su piste di atterraggio non asfaltate di 1.800 metri di lunghezza.
Il WindRunner avrà una lunghezza di 108 metri, altezza di 24 metri, apertura alare di 80 metri; con un volume di 7.702 metri2 potrà trasportare un carico lungo fino a 105 metri con altezza massima di 7,3 metri e larghezza di 7,3 metri del peso massimo di oltre 72 tonnellate; evidenti anche le possibili implicazioni militari che una macchina del genere promette per le capacità di trasporto di veicoli blindati e corazzati.
Questo gigante dell’aria raggiungerà una velocità di crociera di mach 0,8 ad una quota di tangenza operativa di circa 12.000 metri ed un’autonomia di 2.000 chilometri con il peso massimo al decollo.
Immagine credit @Radia
