Schiebel ha annunciato che la Marina Ellenica ha firmato un contratto per l’acquisto di sistemi aerei senza pilota (UAS) CAMCOPTER S-100 da imbarcare sulle fregate della classe Belharra/FDI, ovvero le HS (Hellenic Ship) Kimon, Nearchos e Formion (più una quarta di cui è stata esercitata l’opzione di acquisto).
La HS (Hellenic Ship) Kimon, trasferita in Grecia nello scorso gennaio, sarà equipaggiata con il CAMCOPTER S-100 già nel corso della prossima primavera. Un altro identico sistema sarà gestito da terra ed utilizzato per l’addestramento, nonché per migliorare la competenza degli operatori greci. La formazione degli equipaggi greci iniziali del CAMCOPTER S-100 dovrebbe essere completata nella primavera del 2026.
I restanti sistemi S-100 saranno basati su navi e dispiegati dalle fregate della classe Belharra o Frégate de Défense et d’Intervention (FDI) che entraranno in servizio con la Marina Ellenica, ovvero la HS (Hellenic Ship) Nearchos e la Formion.
L’arrivo in Grecia della HS Nearchos è previsto per la fine del 2026, mentre l’HS Formion dovrebbe arrivare all’inizio del 2027. Le fregate costruite da Naval Group sono preallestite per l’integrazione del CAMCOPTER S-100, consentendo così una rapida installazione ed immissione operativa.
Equipaggiati con una suite elettro/ottica Wescam MX-10 EO/IR con sospensione cardanica e con un sistema Overwatch Imaging PT-8 Oceanwatch, i sistemi CAMCOPTER S-100 miglioreranno le capacità operative della fregate classe Kimon della Marina Ellenica in un’ampia gamma di missioni, quali la sicurezza marittima (ISR), le operazioni di ricerca e soccorso (SAR), il monitoraggio ambientale, il controllo della zona economica esclusiva (ZEE) del Paese e la guerra antisommergibile (ASW).
Caratteristiche del CAMCOPTER S-100
Il CAMCOPTER S-100 è un sistema aereo a pilotaggio remoto (UAS) di tipo elicottero, in grado di operare in condizioni meteorologiche avverse, di giorno e di notte.
Essendo capace di atterrare e decollare verticalmente non richiede aree preparate, piste od attrezzature di lancio/recupero; le sue dimensioni ridotte ne consentono l’impiego da ponti di volo anche di navi di taglia limitata.
In configurazione standard l’autonomia di volo è di oltre 6 ore con un payload o carico utile di circa 35 chilogrammi; l’autonomia può essere estesa a 10 ore con l’impiego di serbatoi aggiuntivi esterni.
L’UAS di Shiebel può trasportare un carico utile massimo di 50 chilogrammi e può integrare sensori multipli contemporaneamente, come telecamere EO/IR, radar SAR e sistemi ESM, a seconda delle missioni.
Il CAMCOPTER S-100 può operare entro il raggio di 200 chilometri come data link range; il velivolo naviga automaticamente tramite waypoint GPS pre-programmati o può essere pilotato direttamente da una stazione di controllo a terra o su nave tramite un’interfaccia grafica intuitiva “point-and-click.
Fonte e foto credit @Schiebel
