Schiebel ha annunciato di essere stata selezionata da MDA Space Ltd., fornitore leader di tecnologie e servizi avanzati per l’industria spaziale globale in rapida espansione, nell’ambito dell’aggiudicazione del contratto da parte dell’azienda per equipaggiare le navi di classe Halifax della Royal Canadian Navy (RCN) con un massimo di sei sistemi aerei senza equipaggio (UAS) CAMCOPTER S-100.
Sulla base del contratto con MDA Space Ltd., Schiebel fornirà il CAMCOPTER S-100, una soluzione collaudata in ambito marittimo, progettata per soddisfare pienamente i rigorosi requisiti dei droni ISTAR (Intelligence, Surveillance, Target Acquisition and Reconnaissance) della Royal Canadian Navy.
Essendo una piattaforma a decollo e atterraggio verticale (VTOL) in grado di operare giorno e notte in qualsiasi condizione meteorologica, il CAMCOPTER S-100 fornirà al personale della RCN una consapevolezza situazionale ISTAR in tempo reale fino a 100 miglia nautiche dalla nave.
Il sistema di Schiebel supporta una suite completa di payload marittimi, tra cui sensori elettro-ottici/infrarossi (EO/IR), radar marittimo, sistema di identificazione automatica (AIS) e tecnologia transponder di identificazione amico o nemico (IFF).
Il programma ISTAR UAS è destinato a migliorare significativamente la capacità della RCN di rilevare e monitorare potenziali minacce marittime, sia in patria che all’Estero, nonché l’intelligence marittima.
Caratteristiche del CAMCOPTER S-100
Il sistema VTOL (Vertical Takeoff and Landing) CAMCOPTER S-100 non richiede un’area appositamente preparata o particolari attrezzature di supporto per consentire il lancio ed il recupero.
Tale UAS opera di giorno e di notte, in condizioni meteorologiche avverse, con una capacità di volo oltre la linea di vista fino a 200 km / 108 nm, su terra e mare.
La sua fusoliera costruita in fibra di carbonio e titanio offre capacità per un’ampia gamma di combinazioni di carico utile/autonomia fino a una tangenza di 5.500 metri / 18.000 piedi.
In una configurazione tipica, il CAMCOPTER S-100 trasporta un carico utile di 34 kg / 75 libbre fino a 10 ore ed è alimentato con carburante pesante AVGas o JP-5.
L’UAS è in grado di trasmettere immagini ad alta definizione riprese dalla suite trasportata alla stazione di controllo in tempo reale.
Oltre alla navigazione standard tramite waypoint GPS o manuale, l’S-100 può operare con successo in ambienti in cui il GPS non è disponibile, con missioni pianificate e controllate tramite una semplice interfaccia utente grafica “punta e clicca”.
Fonte e foto credit @Schiebel
