Huntington Ingalls Industries ha annunciato oggi il completamento con successo delle prove in mare di accettazione venerdì per la futura USS Fort Lauderdale (LPD 28).
La nave della classe San Antonio , costruita presso la divisione Ingalls Shipbuilding di HII, ha trascorso diversi giorni con il Board of Inspection and Survey della US Navy. I costruttori navali di Ingalls completeranno ora il lavoro di finitura finale della nave in preparazione per la consegna in questo trimestre.
“Fort Lauderdale è un fantastico esempio di ciò che il nostro team collettivo sta realizzando insieme”, ha affermato Kari Wilkinson, presidente di Ingalls Shipbuilding. “LPD 28 dimostra ciò che la collaborazione tra la Marina e l’industria può fare per evolvere il design di una nave in base a nuovi requisiti, pur mantenendo il team di talento che sta dimostrando tale efficienza e prevedibilità nel mantenere gli impegni. Non potrei essere più orgoglioso del loro successo”.
Le principali dimostrazioni del team di test e prove di Ingalls includevano: manovrabilità dell’ancora, zavorra/discarica, rilevamento per innesto e guida della nave a piena potenza e governo.
“Ci vuole molto duro lavoro da parte dell’intero team di costruzione navale per rendere queste prove in mare di successo”, ha affermato Mike Pruitt, responsabile del programma navale LPD presso Ingalls Shipbuilding.
Ingalls ha consegnato 11 navi di classe San Antonio alla Marina degli Stati Uniti e ne ha tre in costruzione che includono Fort Lauderdale (LPD 28), Richard M. McCool Jr. (LPD 29) e Harrisburg (LPD 30). Inoltre, la fabbricazione della 15a nave di classe San Antonio , Pittsburgh (LPD 31), inizierà in primavera.
LPD 28 è chiamato Fort Lauderdale per onorare i legami storici della città della Florida con la Marina degli Stati Uniti, che risalgono al 1830 e includono un importante centro di addestramento navale durante la seconda guerra mondiale.
La classe San Antonio è una parte importante della forza d’assalto anfibia della Marina del 21° secolo.
Le unità sono lunghe 684 piedi e larghe 105 piedi vengono utilizzate per imbarcare e sbarcare Marines, il loro equipaggiamento e rifornimenti a terra tramite cuscino d’aria o mezzi da sbarco convenzionali e veicoli d’assalto anfibio, potenziati da elicotteri o aerei a decollo e atterraggio verticale come il MV-22 Falco pescatore.
Le navi supportano una Marine Air Ground Task Force attraverso lo spettro delle operazioni, conducendo missioni anfibie e di spedizione di controllo del mare e proiezione di potenza per assistenza umanitaria e missioni di soccorso in caso di calamità per tutta la prima metà del 21° secolo.