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I Paesi Bassi acquistano l’UAV Airboxer di High Eye

La società olandese High Eye ha comunicato che il suo UAV Airboxer è stato selezionato dal Ministero della Difesa dei Paesi Bassi ad esito di una gara internazionale valutativa.

Nell’ambito di un programma completo che durerà più di due anni, High Eye lavorerà diligentemente per integrare perfettamente l’Airboxer in tutti gli aspetti delle operazioni del Ministero della Difesa dei Paesi Bassi, sia in Europa che all’Estero.

Il programma completo comprende l’integrazione de UAV Airboxer VTOL insieme al suo sistema di controllo a terra, moduli di formazione addestrativa, pacchetti di manutenzione, formazione operativa e carichi utili di telecamere EO/IR all’avanguardia. In base al programma il primo sistema Airboxer completo sarà consegnato quest’anno.

L’Airboxer è un UAV a decollo e atterraggio verticale (VTOL), un elicottero senza pilota a lungo raggio con un unico rotore a tre pale. Grazie alle sue dimensioni, peso e capacità, crea una classe a sé stante e porta l’affidabilità industriale nel mercato degli UAV in dimensioni ridotte senza precedenti. L’Airboxer è stato sviluppato da High Eye in un periodo di oltre 8 anni ed è stato testato nelle condizioni più estreme in diversi continenti. È stato dimostrato che offre affidabilità e capacità in qualsiasi momento, ovunque sia necessario.

Questo UAV VTOL è in grado di sollevare carichi utili (payloads) di 7,0 chilogrammi per diverse ore, sul livello del mare. Nelle stesse circostanze ambientali, l’Airboxer è in grado di volare per più di tre ore ad una velocità di 30 nodi con un carico utile di 2,0 chilogrammi o di accelerare fino a 70 nodi. Il peso massimo al decollo (MTOW) dell’aeromobile al livello del mare è di 32,0 chilogrammi e si riduce gradualmente fino al limite di servizio nominale, ad un’altitudine di densità di 10.000 piedi.

L’Airboxer raggiunge la sua massima autonomia e resistenza ad una velocità di 30 nodi. A questa velocità l’UAV in grado di percorrere oltre 180 chilometri con un serbatoio di carburante con una capacità di carico media. Il collegamento dati delle comunicazioni primarie fornisce larghezze di banda superiori a 45 Mbit/s ed è, comunque, in grado di raggiungere 10 Mbit/s ad una distanza in linea d’aria libera di oltre 35 chilometri, mantenendo la piena capacità di trasmissione video ad alta definizione.

Secondo High Eye le operazioni standard sono consentite a temperature fino a -20 gradi Celsius, fino a 45 gradi Celsius e con un’umidità del 95%. L’UAV tollera venti fino a 25 nodi per il decollo e l’atterraggio e livelli moderati di pioggia, neve e grandine. È stato dimostrato che le interferenze elettromagnetiche non rappresentano alcun rischio per l’Airboxer a frequenze comprese tra 1 MHz e 18 GHz e con intensità di campo di 200 V/m. Quando l’UAV opera da una nave, gli angoli di rollio e beccheggio del ponte sono consentiti fino a 8 gradi e con lo stato del mare 5 nelle operazioni standard.

Tutte le modalità di volo possono essere attivate o modificate in qualsiasi momento durante il volo. L’autopilota fornisce modalità di volo sia semiautomatiche che completamente automatiche, inclusa la capacità di seguire più waypoint, decolli e atterraggi automatici e modalità di backup chiaramente definite. L’Airboxer può anche decollare ed atterrare automaticamente su una nave in movimento o seguire una nave con un orientamento configurabile mentre naviga o cambia rotta. In caso di perdita totale della comunicazione ridondante, l’UAV è in grado di seguire rotte, waypoint ed altitudini predeterminate, per portarlo in un’area designata per il successivo atterraggio automatico. La navigazione automatica è resa possibile attraverso una combinazione di input esterni barometrici, magnetici e basati su GPS e può essere mantenuta con elevata precisione quando si perde l’input. Diversi guasti sensoriali portano a modalità di volo predefinite che consentono il recupero sicuro dell’elicottero.

Carichi utili multipli, sensori e altro hardware aggiuntivo possono essere integrati con facilità sull’Airboxer, per espandere le sue capacità e compiere una missione dedicata. 

Per favorire l’integrazione negli aeroporti e nello spazio aereo controllato, l’Airboxer può essere ampliato con diverse opzioni aeronautiche conformi o certificate. La linea MXS di transponder ADS-B In & Out è stata completamente integrata nel software dell’UAV. Quando l’Airboxer è equipaggiato come tale, il transponder può essere controllato tramite il GCS e trasmettere fino alla modalità S. Le opzioni standard includono anche una serie completa di luci per aeromobili conformi a FAR23, comprese luci di navigazione/posizione, luci stroboscopiche e un faro/anti- luce di collisione. Tutte le luci possono essere controllate individualmente dal GCS durante il volo.

Nel caso di un atterraggio d’emergenza in acqua, un kit di galleggiamento a gonfiaggio automatico può fornire la capacità di galleggiamento tanto necessaria per l’Airboxer. La borsa di galleggiamento automatica opzionale si gonfia durante l’immersione e fornisce una borsa riflettente altamente visibile, per facilitare la ricerca e il recupero dell’UAV dalla superficie dell’acqua. Altre apparecchiature per il carico utile marittimo possono includere ricevitori AIS o EPIRB completamente integrati.

Fonte e foto @High Eye

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