La Grecia ha in corso valutazioni avanzate riguardo il possibile acquisto di velivoli da trasporto e rifornimento in volo C-390 Millenium prodotti dalla brasiliana Embraer da destinare all’Aeronautica o Polemikí Aeroporía.
Il programma prevede l’acquisto iniziale di tre velivoli con opzione per altrettanti Millenium che sostituirebbero gli attuali C-130H Hercules.
La decisione finale in merito è attesa entro la fine del prossimo mese di maggio.
Embraer quota il suo C-390 ad un prezzo unitario attorno gli 80 milioni di euro; nei pacchetti di vendita normalmente aggiunge l’addestramento iniziale di piloti e tecnici, la fornitura di un pacchetto di parti di ricambio ed i simulatori.
La società brasiliana adotta anche una politica inclusiva nei confronti del Paese a cui vende il C-390, stipulando accordi con aziende aeronautiche locali per inserirle nell’elenco dei fornitori e per incaricarle di eseguire i lavori di manutenzione e di supporto tecnico.
Nelle trattative in corso per il C-390, Embraer ha proposto un coinvolgimento diretto della Hellinic Aerospace Industries (HAI) per la manutenzione a lungo termine ed il supporto logistico locale dei nuovi aerei, con l’obiettivo di garantire l’autonomia operativa della Aeronautica Ellenica e di ridurre i tempi di fermo macchina.
I colloqui con il Portogallo
Inoltre, la Grecia ha avviato colloqui con il Portogallo per addivenire ad un accordo relativo l’addestramento congiunto del personale e la condivisione delle procedure di manutenzione, facilitando così l’ingresso in servizio del C-390 Millenium nelle fila della Polemikí Aeroporía.
Infatti, il Portogallo è stato il primo Paese dopo il Brasile ad aver adottato il C-390, avendone ricevuto i primi esemplari con i quali la Força Aérea Portuguesa (FAP) ha già accumulato discreta esperienza addestrativa ed operativa.
Per la Grecia con l’eventuale selezione del C-390 Millenium si andrebbe a risolvere un annoso problema legato al basso tasso di operatività degli attuali velivoli da trasporto C-130H Hercules ridotti a circa mezza dozzina di esemplari in grado di volare, con altri esemplari messi in riserva ed impiegati per trarne parti di ricambio.
Tempo fa per affrontare una situazione di emergenza in Africa, non avendo a disposizione Hercules l’Aeronautica Ellenica ha dovuto impiegare i C-27J Spartan meno malmessi dal punto di vista della manutenzione e del tasso di operatività.
In questi anni sono state esplorate diverse ipotesi, dall’acquisto di C-130J italiani, all’acquisto tramite canali EDA di vecchi C-130H surplus dell’USAF/ANG, ipotesi che non si sono tramutate in acquisto, per carenza di risorse e perché probabilmente non rappresentavano la soluzione ideale per l’Aeronautica Ellenica.
Tra le fila della Polemikí Aeroporía sono in servizio da tempo velivoli prodotti da Embraer come i quattro EMB145H AEW&C. impiegati per la sorveglianza radar avanzata, allarme precoce e posto comando, e l’ERJ-135LR per compiti di trasporto VIP.
Foto credit @Embraer
