Dal Sud America giunge la notizia che il Governo Peruviano ha approvato l’acquisto di altri due velivoli da trasporto tattico Leonardo C-27J Spartan per la Fuerza Aérea del Perú.
Finora, la Fuerza Aérea Perù ha preso in consegna quattro C-27J Spartan e l’obbiettivo della Forza Armata è di raggiungere una linea complessiva di dodici esemplari di questo aereo.
Al momento, in Sud America il Perù è l’unico utente del C-27J Spartan di Leonardo che è impiegato per missioni di trasporto militare, trasporto merci, a favore della popolazione civile, MEDEVAC e missioni di protezione civile.
Lo Spartan si è rilevato ideale per il Paese sudamericano in quanto è in grado di atterrare su varie superfici e può volare in condizioni meteorologiche proibitive, come quelle tipiche che si riscontrano sulla cordigliera delle Ande.
Infatti, il C-27J è dotato di un’unità di potenza ausiliaria (APU) e può operare da piste strette, corte e non preparate. Grazie al carrello di atterraggio particolarmente robusto, di cui è possibile regolare l’altezza, le operazioni di carico e scarico dalla rampa posteriore sono facilitate.
Inoltre, grazie alla suite avionica di bordo, l’aereo può volare di giorno e di notte e con ogni condizione meteo.
Il velivolo di Leonardo può essere configurato per molteplici missioni, tra cui il trasporto truppe (fino a 60 uomini) e materiali, paracadutisti (46) e forze speciali, missioni ISR e speciali. Come vettore per missioni civili il C-22J può trasportare personale sanitario e malati, merci nonché aiuti umanitari, con una capacità di carico di più di 11 tonnellate di materiale, ed ha un’autonomia di circa 6.000 km a 500 km/h. Inoltre, lo Spartan può essere impiegato nella lotta antincendio con le apposite dotazioni.
In configurazione sanitaria, il C-27J può trasportare fino a 36 barelle con sei assistenti, oltre attrezzature più grandi come le apparecchiature mediche di terapia intensiva.
Il Perù ha in corso l’acquisto di ulteriori esemplari di C-27J per far fronte alle obsolescenze dei datati due ultimi Antonov An-32 e dei due Lockheed Martin L-100 Hercules, la versione civile del vecchio Hercules, ancora disponibili, affiancando la dozzina di DCH-6-400 Twin Otter da trasporto leggero ordinata nel 2010.
Per Leonardo si tratta di un nuovo importante contratto in entrata per il velivolo da trasporto che andrà ad aggiungersi alle commesse recentemente ottenute in Nigeria e Slovenia permettendo di mantenere attiva la linea di produzione dello Spartan.
Foto credit @Leonardo
