Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH (RMMV) ha annunciato di aver assunto la piena responsabilità del progetto di ricerca InterRoC VII (Interoperable Robotic Convoy VII) per conto dell’Ufficio federale per gli equipaggiamenti, le tecnologie informatiche e il supporto in servizio della Bundeswehr (BAAINBw).
Con tale iniziativa, Rheinmetall rafforza ulteriormente il suo ruolo di leader nello sviluppo di sistemi logistici militari altamente automatizzati e segna un’altra pietra miliare nel percorso verso la digitalizzazione della mobilità militare.
La responsabilità del progetto è stata assunta poco prima che Rheinmetall si aggiudicasse il primo posto nella categoria “Scenari di convoglio” all’European Land Robot Trial (ELROB) del 2026, presso il poligono di addestramento militare di Thun, in Svizzera.
Questo evento di prova internazionale è considerato la più importante piattaforma dimostrativa europea per i sistemi terrestri senza pilota e la robotica autonoma in condizioni operative militari realistiche.
In tale occasione, Rheinmetall ha dimostrato le capacità delle sue soluzioni logistiche autonome in scenari di convoglio e trasporto impegnativi.
Il programma Interoperable Robot Convoy
InterRoC VII è l’ultima aggiunta alla fortunata serie di ricerche Interoperable Robotic Convoy (InterRoC). Il progetto mira a sviluppare ulteriormente il controllo automatizzato dei convogli ed a testare formazioni di veicoli interoperabili in cui diverse piattaforme veicolari operano insieme in modo sicuro ed autonomo.
L’attenzione si concentra su funzioni efficienti di automazione, percezione e processo decisionale, nonché su una solida pianificazione dei percorsi per formazioni di veicoli eterogenee. Queste tecnologie devono garantire una gestione affidabile e sicura dei convogli anche in condizioni operative militari impegnative.
La famiglia HX di veicoli logistici militari
Per InterRoC VII, Rheinmetall MAN Military Vehicles si basa su veicoli della collaudata famiglia HX. Questi veicoli logistici militari sono equipaggiati con il kit di sensori modulari PATH di Rheinmetall ed un kit “drive-by-wire”, completamente integrato nell’architettura del veicolo.
L’architettura di sistema aperta consente l’integrazione continua di sensori aggiuntivi, funzioni software basate sull’intelligenza artificiale ed algoritmi specifici per la missione. Ciò crea una piattaforma di autonomia scalabile che può essere adattata in modo flessibile alle esigenze future ed ai nuovi scenari operativi.
Autonomia anche in assenza di supporto della navigazione satellitare
I sistemi sviluppati nell’ambito del progetto di ricerca InterRoC si basano sulla consolidata esperienza di Rheinmetall nella ricerca e sviluppo di veicoli terrestri autonomi. L’azienda tedesca possiede già tecnologie che consentono funzioni di guida automatizzata in condizioni militari reali, sia su strada che fuoristrada.
Un aspetto tecnologico fondamentale è la capacità di operare in sicurezza anche in ambienti cosiddetti privi di segnale GNSS. Anche in caso di guasto od interruzione della navigazione satellitare, i veicoli possono mappare in modo affidabile l’ambiente circostante, determinare la propria posizione ed eseguire autonomamente complesse operazioni di convoglio. Questa capacità offre un vantaggio operativo decisivo, soprattutto in contesti operativi caratterizzati da interferenze elettroniche.
La dimostrazione all’ELROB 2026 e le prospettive
Le capacità mostrate all’ELROB 2026 sono parte del progetto di ricerca InterRoC VII. L’evento di Thun ha permesso di dimostrare la gestione autonoma dei convogli, la fusione dei sensori e gli algoritmi decisionali in condizioni realistiche, collaborando con forze armate internazionali e partner industriali. I risultati sono importanti per le fasi future del progetto.
Con InterRoC VII, Rheinmetall si conferma leader nei sistemi logistici militari autonomi, migliorando l’efficienza delle catene di approvvigionamento e riducendo i rischi per il personale.
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Fonte e foto @Rheinmetall AG
