Supporto per i CC-177 del Canada

A Washington il Dipartimento di Stato americano ha approvato una possibile vendita militare all’estero (FMS) al Governo canadese per l’acquisto di servizi di supporto e attrezzature per i velivoli Boeing C-17A Globemaster III, noti in Canada come CC-177 Globemaster III.

Il costo totale stimato della FMS è di 540 milioni di dollari.

Il Governo del Canada ha richiesto l’acquisto di modifiche maggiori e minori; attrezzature di supporto per la manutenzione degli aeromobili; attrezzature per la movimentazione a terra; pezzi di ricambio, materiali di consumo e accessori, nonché supporto per la riparazione e la restituzione; software classificato e non classificato e supporto per la consegna; pubblicazioni e documentazione tecnica classificate e non classificate; servizi di supporto ingegneristico, tecnico e logistico del Governo degli Stati Uniti e di appaltatori nonché e altri elementi correlati di supporto logistico e di programma. 

L’appaltatore principale sarà la Boeing Company, con sede ad Arlington, in Virginia. 

L’impiego dei CC-177 Globemaster III in Canada

La Royal Canadian Air Force (RCAF) dispone di una linea di 5 Boeing CC-177 Globemaster III in forza al 429 Transport Squadron, stanziato presso la CFB Trenton in Ontario.

Il C-17A è impiegato dalla RCAF per operazioni di trasporto strategico su scala globale; il velivolo è in grado di operare in zone remote da piste semipreparate; ha un’autonomia di circa 4.482 km con pieno carico che può essere aumentata con il rifornimento in volo.

Il CC-177 ha una capacità massima di carico fino a 77.519 chilogrammi che lo rende capace di trasportare un carro armato Leopard 2A4/A6 o 18 pallet standard tipo 463L, od ancora fino a tre elicotteri CH-146 Griffon od un CH-47 Chinook; a bordo possono salire fino a 102 paracadutisti o 134 soldati completamente equipaggiati.

In configurazione MEDEVAC, il CC-177 è in grado di trasportare simultaneamente 36 barelle, 54 pazienti deambulanti ed il relativo personale medico, garantendo anche cure intensive durante il volo.

Fonte US Department of State (US DoS)

Foto credit @Royal Canadian Air Force

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