La Difesa del Brunei ha ricevuto una seconda coppia di velivoli da trasporto Airbus C-295MW, completando così il programma di acquisto avviato nel 2022.
Nel gennaio del 2024 erano stati consegnati i primi due C-295MW; tutti i velivoli sono gestiti dal No. 15 Squadron della Royal Brunei Air Force (RBAirF) di stanza presso la base aerea di Rimba.
Tali velivoli da trasporto rappresentano un consistente e deciso potenziamento poiché, fino al loro arrivo, la componente era costituita da un singolo CN-235-110M.
I C-295MW saranno impiegati dalla RBAirF anche per operazioni di assistenza umanitaria e soccorso in caso di disastri (HADR), evacuazioni di non combattenti, nonché operazioni di ricerca e soccorso (SAR).
Il C295MW
Il peso massimo consentito al decollo (MTOW – Maximum Take-Off Weight) dell’Airbus C-295MW è di 23.200 kg.
La versione MW del C-295 si caratterizza per l’avvenuta adozione delle alette verticali applicate alle estremità alari, le cd. winglets, che, unitamente ai miglioramenti apportati ai due motori turboelica Pratt & Whitney PW127G, hanno consentito di migliorare le prestazioni di volo e di ridurre il consumo di carburante, aumentando il raggio d’azione e l’autonomia di trasferimento.
Prestazioni
Il C-295MW ha una capacità di carico utile di 9.250 kg ed una capacità di carburante massima di 7.650 litri pari a circa 6.100 kg.
Il velivolo è dotato di cabina pressurizzata lunga 12,69 metri che può essere rapidamente convertita per diversi compiti; possono essere trasportati fino a 71 soldati dotati di equipaggiamento o lanciati dalla rampa posteriore e dai portelli laterali fino a 50 paracadutisti.
In funzione trasporto cargo possono essere imbarcati fino a 5 pallet standard da 88″ x 108″; in allestimento MEDEVAC possono essere trasportati fino a 24 pazienti barellati con 7 tra medici ed assistenti.
Il C-295MW raggiunge una velocità di crociera pari a 480 km/h, un raggio d’azione di circa 1.450 km con carico massimo utile che diventano 4.500 km dimezzandolo, mentre la tangenza operativa è di 9.100 metri.
Il velivolo è dotato di carrello d’atterraggio rinforzato che gli consente di operare su piste semi preparate od erbose ed è caratterizzato dal possedere una corsa di decollo e di atterraggio particolarmente corta che varia a seconda del carico utile e di carburante a bordo.
Il velivolo è equipaggiato con il sistema Collins Aerospace Pro Line Fusion, una suite avionica digitale di ultima generazione con Display Multi-funzione, Synthetic Vision System (SVS), Enhanced Vision System (EVS) e Compatibilità NVIS per operare di notte.
Il C-295 MW è dotato di radar meteorologico, opzionalmente di torretta elettro-ottica (EO/IR) per missioni ISR e SAR e del Mission Flight Management System che aiuta i piloti a gestire le missioni.
Il velivolo spagnolo può essere dotato di sistema di protezione basato su Radar Warning Receiver (RWR), Missile Approach Warning System (MAWS) e Dispenser di Chaff e Flare che gestiscono le contromisure.
Foto credit @Airbus Defence and Space
