domenica, Dicembre 5, 2021

Valutazione dell’IVECO Guarani in Argentina – Il punto di vista di chi c’era

-

Dalla metà degli anni 2010, l’Esercito argentino (EA) ha cercato di sviluppare progetti per equipaggiare le sue Brigate corazzate e meccanizzate. L’obiettivo principale di questa azione è garantire migliori condizioni per l’adempimento delle sue missioni istituzionali. Recentemente è stata approvata la legge FONDEF (Fondi Nazionali per la Difesa), che mira a garantire gli investimenti per lo sviluppo dell’industria della difesa argentina.

In questo contesto è in corso il Progetto Strategico Veicoli Corazzati per il Combattimento Strade (VCBR), che mira a modernizzare, in un primo momento, la X Brigata di Fanteria Meccanizzata (BrMec X), con sede a Santa Rosa. L’obiettivo primario è l’acquisizione di una piattaforma per equipaggiare le sue unità in un breve periodo di tempo. Dopo un’analisi approfondita, lo Stato Maggiore dell’EA ha definito scelto il 6×6 Guarani Veicolo Blindato Trasporto Personale su Ruote (VBTP-MSR) 6×6 Guarani come finalista. Per supportare il processo decisionale, nell’aprile 2021 è stato chiesto all’esercito brasiliano di esportare temporaneamente un’unità corazzata per effettuare una valutazione tecnico-operativa sul suolo argentino.

La richiesta è stata accolta e l’EME ha stabilito che il 2° Bda C Mec avrebbe selezionato un presidio e un veicolo per la missione. Per questo, è stato effettuato un processo di selezione che ha tenuto conto dell’esperienza nel veicolo, delle prove di conoscenza e padronanza della lingua spagnola. Quindi, sono stati selezionati personale militare e veicolo del 5 ° Reggimento di cavalleria meccanizzata, con sede a Quaraí-RS.

Data l’importanza della missione, è importante capire come è stata svolta con l’intento di individuarne la portata e le conseguenze. Di seguito verranno presentate le attività svolte e le conclusioni ottenute a seguito dei numerosi test effettuati con il blindato brasiliano nel periodo dal 25 maggio al 24 giugno 2021, presso le Organizzazioni Militari delle Forze Armate della Repubblica Argentina.

Attività di selezione e preparazione del personale

Per la selezione del personale, il 2° Bda C Mec ha elencato come criteri di selezione: la verifica del curriculum del militare e della storia lavorativa con il veicolo blindato, nonché la conoscenza delle sue caratteristiche operative. Oltre a questi elementi tecnici, è stato analizzato anche la conoscenza della lingua spagnola. Di conseguenza, le Organizzazioni Militari della Brigata Charrua detentrici del Prodotto della Difesa hanno dovuto assegnare personale militare per i test. Al termine delle valutazioni, il 5° RC Mec è riuscito a far selezionare il proprio personale per tutte le funzioni del presidio: comandante, pilota, cecchino e meccanico del telaio.

Test di conoscenza VBTP applicati dalla 2nd Bda C Mec (Fonte: Com Soc 2nd Bda C Mec)

Oltre al presidio del 5th RC Mec, è stato nominato un ufficiale del Board of Military Engineers che attualmente fa parte della Commissione per l’assorbimento della conoscenza e il trasferimento tecnologico (CACTTIV) con la società IVECO Veículos de Defesa, a Sete Lagoas -MG.

Con la selezione del personale effettuata, è stato selezionato il miglior VBTP del Reggimento. È stato quindi sottoposto a un’ampia revisione. Al termine delle attività di approntamento, il mezzo è stato trasportato al presidio di Uruguaiana-RS, dove ha l’attraversamento alla frontiera. L’ingresso in Argentina è avvenuto il 24 maggio.

Oltre ai militari brasiliani e argentini, hanno partecipato alle valutazioni i membri della società IVECO Veículos de Defesa do Brasil e Ares Aerospace e Defesa. È interessante notare che la missione è stata sviluppata in un’azione congiunta e armoniosa tra tutti questi elementi, consentendo così di estrarre le massime capacità del Prodotto per la Difesa presentato.

VBTP con il presidio doganale in Argentina (Foto: Com Soc 2ª Bda C Mec)

Valutazione tecnico-operativa

La missione si è articolata tra formazione e valutazioni tecnico-operative. L’intenzione dei militari argentini era che i loro autisti e tiratori venissero addestrati dal veicolo per poter eseguire test che non richiedessero molta esperienza. Di conseguenza, prima di ogni fase di valutazione, alcuni soldati hanno ricevuto le relative istruzioni. Dopo l’addestramento si sono svolte le prove e, in base al grado di difficoltà, c’è stata quindi alternanza tra i militari brasiliani e argentini e il tecnico della compagnia. Tuttavia, il capo del veicolo è sempre stato l’esercito brasiliano.

Istruzioni pratiche al VBTP (Foto: Con Soc 5° RC Mec)

La valutazione tecnico-operativa (evaluación tecnica operativa – ETO) è stata suddivisa in tre fasi. Ognuno aveva un obiettivo specifico ed è stato realizzato in diverse città e OM. È interessante notare che in ogni sede esisteva una struttura adeguata al tipo di prova. In questo modo è stato possibile verificare le varie caratteristiche del veicolo in terreni adeguati disponibili in ogni zona.

Valutazione tecnico-operativa 1 (ETO 1)

La prima fase (ETO 1) mirava ad effettuare prove dimensionali, pesatura, controlli pressione al suolo, tempi di utilizzo del gonfiaggio automatico pneumatici, oltre a sottoporre il veicolo ad ostacoli su pista cementizia predisposta con rampe laterali, longitudinali, gradini, fossato , curve di piccolo raggio, etc.

Prova su pista in pietra (Foto: Con Soc 5° RC Mec)

L’ETO 1 si è svolto a Batallón de Arsenales 602 a Boulogne Sul Mer, provincia di Buenos Aires. Un punto interessante è che questo battaglione ha una struttura che in Brasile assomiglierebbe a un misto di un parco di manutenzione regionale e di un arsenale. Questi battaglioni eseguono lavori di manutenzione di 3° livello e applicano anche processi di modifica, come la manutenzione di VBTP M113, SK105, VCTP e VBC della famiglia TAM, nonché una linea di ammodernamento per VCA Palmaria e, in futuro, per il TAM 2C.

Alla fine dell’ETO 1, è stato riscontrato che il veicolo è conforme alle specifiche tecniche comunicate dal produttore e le sue prestazioni in pista hanno sorpreso positivamente il team di valutatori. I Guarani hanno affrontato, senza alcuna difficoltà, tutti gli ostacoli, anche quelli più complessi, come la rampa del 60%, in cui sono stati eseguiti passaggi in avanti e indietro non-stop e poi con una sosta di cinque minuti.

Veicolo fermo su una pendenza del 60% (Foto: Con Soc Esercito Argentino)

A completamento delle attività della prima visita a Boulogne, si è svolta una cerimonia di consegna dei diplomi per presentare il materiale per l’impiego militare acquisito o riabilitato dall’Esercito Argentino. In questa occasione il Guarani e il TAM 2C sono stati collocati in posizione di rilievo al centro del dispositivo. Alla cerimonia hanno partecipato, tra le altre autorità, l’Ambasciatore del Brasile, il Ministro della Difesa dell’Argentina e il Comandante dell’Esercito Argentino.

Sia il ministro della Difesa che il capo di stato maggiore dell’esercito hanno sottolineato le capacità che venivano acquisite e il partenariato esecutivo e politico per rendere praticabile il portafoglio di programmi strategici dell’esercito argentino.

E’ stata menzionata l’importanza della Legge FONDEF (Fondo Difesa), che cerca di recuperare le capacità dell’Esercito affinché possa adempiere alla sua missione istituzionale di garantire la sovranità. Inoltre, punta a dare impulso allo sviluppo dell’Industria della Difesa, che, secondo le parole del Ministro, è un’industria strategica, un forte moltiplicatore dell’attività economica.

È interessante notare che entrambi hanno menzionato il vantaggio strategico dell’acquisizione di un veicolo dalla Repubblica Federativa del Brasile, spiegando che faciliterebbe l’impiego combinato di entrambe le nazioni, rafforzerebbe i legami di cooperazione e incoraggerebbe l’industria in America Latina.

Personale dell’esercito brasiliano durante la laurea in Argentina (Fonte: Com Soc Argentino Army)

Valutazione tecnico-operativa 2 (ETO 2)

Successivamente, le delegazioni brasiliana e argentina si sono trasferite nella città di Pigue, nella provincia di Buenos Aires, per svolgere la seconda fase della valutazione operativa dei Guarani.

Nel Reggimento Fanteria Meccanizzata 3 ( RI Mec 3 ) è stata effettuata una formazione del personale in cui sono stati in grado di eseguire varie istruzioni pratiche diurne e notturne per tutta la settimana. Iveco, su richiesta.

Salita su rampa inclinata del 60% (Foto: Con Soc Argentinian Army)

In ETO 2, sono stati applicati tutti i test del terreno con ostacoli verticali, rampa verticale, rampa laterale, prova di frenata a 60 km/h, trincea, tra gli altri. Tutti questi ostacoli erano naturali o con piccoli miglioramenti da parte della squadra del Battaglione e sono stati eseguiti con un gruppo di combattimento argentino ( Grupo de Tiradores ), armato, equipaggiato e preparato per il VBTP.

Oltre ai suddetti ostacoli, sono state effettuate prove di guida notturna con il Night Vision Periscope (PVN) del conducente su un percorso di 20 km. Test di autonomia su strada, autonomia su sterrato e autonomia in pista su tutto il campo. È da notare che il VBTP ha mostrato consumi conformi a quanto previsto nel manuale delle operazioni e durante tutte le prove non ha mostrato alcun tipo di cedimento, anche affrontando terreni con diversi gradi di difficoltà.

Inoltre, è stato effettuato il passaggio alla Laguna de Las Encadenadas, un luogo in cui si effettuavano la navigazione e la guida a terra con un autista sotto il portello.

Test di autonomia in campo (Foto: Con Soc 5° RC Mec)

Ancora una volta, il Guarani si è dimostrato un veicolo che supera gli ostacoli previsti dai Requisiti Operativi. Nonostante l’utilizzo in situazioni estreme, non è stato necessario alcun intervento di manutenzione correttiva ed ETO 2 è stato un successo.

Valutazione tecnico-operativa 3 (ETO 3)

Le squadre sono state schierate presso la base di fanteria navale di Marina (BNIM) a Punta Alta, vicino alla città di Bahía Blanca (provincia di Buenos Aires). Il Batallón de Vehiículos Amphibios (B VehAnf) era responsabile delle attività in questa regione, dove si svolgeva l’ETO 3. Il suo scopo era quello di eseguire test su terreno sabbioso e la valutazione del sistema d’arma telecomandato. Per questo, è stata eseguita la collimazione e la correzione dello zero della SARC REMAX.

La prova di tiro consisteva in prove diurne e notturne con un veicolo fermo, un veicolo in un percorso di avvicinamento, un veicolo in un percorso a distanza e un veicolo perpendicolare al bersaglio, tutti con bersagli fermi. In quell’occasione, il Guarani dotato di Remotely Controlled Weapons System (SARC) REMAX ha ottenuto prestazioni estremamente positive.

VBTP in posizione di sparo iniziale (Foto: Con Soc Esercito Argentino)

Dopo i tiri, è stata eseguita la prova su pista di sabbia. Un percorso ad ostacoli naturale è stato utilizzato per l’addestramento dei conducenti corazzati anfibi marini. Il VBTP si è comportato molto bene e ha superato il percorso senza alcuna difficoltà.

Al termine dell’ETO 3, si è tenuta una videoconferenza con la presenza di diverse autorità argentine e brasiliane per presentare i risultati. In quell’occasione, gli ufficiali superiori argentini che hanno seguito tutti i test, hanno spiegato come è stato lo sviluppo dell’ETO e le loro conclusioni sulle prestazioni del veicolo blindato. Come risultato delle spiegazioni, era chiaro che VBTP ha raggiunto tutti gli obiettivi e si è comportato meglio del previsto. Hanno concluso che è un’opzione praticabile e che è una scelta eccellente per il PEEx argentino.

Dopo il VC, si è svolta una dimostrazione di tiro VBTP con portelli chiusi e mobili in un contesto tattico e poi sono stati presentati anche alcuni scatti di valutazione. Per questa attività è stato formato un equipaggio multidisciplinare, composto dal pilota Iveco, dal tiratore Ares e dall’EB VBTP Cmt.

Alla fine, tutte le autorità hanno visitato il veicolo e hanno avuto l’opportunità di girare testare il REMAX.

VBTP in prova di corsa su sabbia (Foto: Con Soc 5° RC Mec)

L’impressione di questa attività è stata molto positiva e tutte le autorità sono state enfatiche nel mostrare grande soddisfazione per tutto ciò che è stato dimostrato. In varie occasioni hanno menzionato l’importanza di avere legami tra gli eserciti brasiliano e argentino e la possibilità di esercitazioni combinate con una maggiore interoperabilità attraverso l’acquisizione dei Guarani.

Concluse le attività a Punta Alta, il team si è trasferito nuovamente a Boulogne Sur Mer per effettuare alcune valutazioni finali. Ancora una volta, tutto è andato secondo i piani e il momento clou è stato l’imbarco sul C-130 argentino. La base aerea di Palomar è stata utilizzata per svolgere questa attività.

VBTP imbarcato e ancorato sul C-130 Hercules, dell’Aeronautica Militare Argentina (Foto: Con Soc Argentinian Army)

Conclusione

Durante la missione, la delegazione brasiliana ha dovuto affrontare la sfida di presentare un prodotto per la difesa brasiliano, sviluppato in collaborazione tra il DCT e la società Iveco Veículos de Defesa. Inoltre, promuovere l’immagine del Brasile e della Forza Terrestre attraverso la condotta dei suoi membri e l’esecuzione di materiale in vari compiti.

Tutti i test sono stati completati a pieni voti, culminando in una presentazione ai vertici dell’EA in videoconferenza, concludendo che lo scudo ha tutti i predicati richiesti e ha superato le avversità in un modo che ha sorpreso i valutatori.

In trenta giorni di numerose attività di valutazione, presentazioni varie, eventi con le autorità argentine e alcune solennità, si può concludere che la missione è stata percorsa con successo. Dopo aver raggiunto tutti gli obiettivi proposti dall’Esercito brasiliano e dall’Esercito argentino. Ci sono state innumerevoli dimostrazioni di gratitudine e cameratismo durante tutto il periodo, mettendo in chiaro che l’immagine del Brasile e della sua Forza Terrestre è stata rafforzata dalla nazione amichevole della Repubblica Argentina.

Ritorno in Brasile: missione compiuta! (Foto: Con Soc della 2° Bda C Mec)

RIFERIMENTI

GLI AUTORI

Autore: Capitano Marcelo Eduardo Deotti Júnior .E’ attualmente l’ufficiale operativo del 5° reggimento di cavalleria meccanizzata. Ha il corso di formazione per Ufficiali di Cavalleria – AMAN (2009); Corso operativo VBE Soc Leopard – CI Bld (2014); Corso di operatività del VBTP-MSR 6X6 Guarani – CI Bld (2016); e corso di formazione per Ufficiali di Cavalleria – EsAO (2019).

Coautore: Capitano del Collegio del Genio Militare Alexandre Serio Buscher . Attualmente è membro del Comitato per l’assorbimento della conoscenza e il trasferimento tecnologico presso la società Iveco (CACTTIV). Ha il corso di formazione per ufficiali di artiglieria – AMAN (2009); e corso di perfezionamento per l’Ordine degli Ingegneri Militari (Elettronica) – IME (2017).

Testo originariamente pubblicato sulla rivista del Centro di Istruzione Corazzato “Ação de Choque”, nº 19, dell’ottobre 2021, con il titolo “VBTP-MSR 6X6 GUARANI IN ARGENTINA”, e ripubblicato in T&D con l’autorizzazione dell’autore.

Immagini: Gentile concessione di Tecnologia&Defesa, di Paulo Bastos e del Capitano Deotti.

Paulo Roberto Bastos Jr.http://tecnodefesa.com.br
Paulo Roberto Bastos Jr. è un ingegnere dell'automazione e ricercatore militare, specialista in veicoli blindati e forze meccanizzate dell'America Latina e dei Caraibi. Da giugno 2020 collabora con Ares Osservatorio Difesa.

Ultime notizie

Le Forze Armate Serbe acquisteranno nuovi sistemi di difesa aerea Pantsir-S2 di fabbricazione russa. Questo è quanto annunciato dal Ministro...
La Defense Logistics Agency (DLA) ha stipulato un'opzione contrattuale da 316 milioni di dollari per i moduli GPS (M-Code...
Alla presenza del Ministro della Difesa di Ankara, Hulusi Akar, il cannone 76/62 prodotto dall'azienda turca MKE ha effettuato...
Forsvarsmateriell o Norwegian Defence Materiel Agency ha siglato con la compagnia privata statunitense Draken International un contratto per la cessione...

Da leggere

Accordo intergovernativo per gli elicotteri AW-169 all’Austria

Nel settembre del 2020 il Ministero della Difesa della...

La Birmania impiega due Su-30 contro l’Esercito per l’Indipendenza Kachin

Due Sukhoi Su-30 consegnati all'Aeronautica della Birmania nel corso...